Skrue vedlikehold
(1) Det er ikke tillatt å starte skrue-rotasjonen tilfeldig. Før starten av bilen, kontroller testkjøringen for å tilpasse seg lavhastighetsstart. Jo kortere turneringstid, desto bedre (ikke mer enn 2min ~ 3min). Hvis alt er normalt, stopp umiddelbart.
(2) Temperaturstigningen og konstant temperatur før kjøring må garanteres. Temperaturen til varmebehandlingen etter at prosess temperaturen er nådd, bør ikke være mindre enn 1h ~ 2h. Dette unngår å øke skruenes arbeidsmoment på grunn av temperatur ujevnhet på grunn av plastisering av materialet.
(3) Når du overfører skiftet, lytt nøye på om arbeidslyden på skruen er normal. Hvis unormal støy er funnet, stopp umiddelbart, rapporter det aktuelle personalet for å sjekke og eliminere feilen.
(4) Demonter skruen med profesjonelle verktøy, ikke tillatt å slå med en tung hammer
Demonstreringssekvensen er som følger:
1. Demonter forbindelsen mellom dysen og dysen.
2. Skru av den bakre tilkoplingsdelen fra drivakslen.
3. Fjern tilkoblingsflensen og flytt skruen fremover.
4. Når skruehodet er utsatt for fatet, fjern straks skruehodet tilkoblingstråden (merk: tråden her er for det meste venstrehåndet).
5, fjern kontrollringen og tetningsringen
6. Fjern dysen, kontroller ring, tetningsring og skrue. Bruk en kobberbørste og et spadeverktøy for å rengjøre gjenværende materiale. Spesielt vanskelig å rengjøre limet bør oppvarmes i ovnen (for å myke limet) og deretter rengjøres.
7. Etter å ha rengjort alle deler av skruen, er det funnet at det er lite slitasje eller riper, og sanden er polert med fin sand.
8. Når du monterer delene på skruen sammen, må du bruke molybdendisulfid-varmebestandig fett til hver gjenget skjøte for neste demontering.
9. Skruens overflate som ikke brukes midlertidig, skal belegges med beskyttelsesolje og henges på et trygt sted.
Jeg håper at alle kunder og sjefer vil være mer oppmerksom på vedlikehold og reparasjon av utstyret mens du bruker utstyret vårt, noe som vil forlenge utstyrets levetid.